Le VSD (Vertical Situation Display) en
mode: RWS (Range While Scaning)
Le Mode
RWS
Le radar activé ( é puis
I), celui ci se met par défault en RWS. :
Le RWS représente une vue de dessus, le nez de votre avion se trouve au milieu en bas du VSD. Sur cet exemple : - Le TDC est le désignateur qui permet d'aller locker le bandit. On peut le déplacer sur l'ensemble du RWS. - Un contact (rectangle) est visible à 30 Nm (un cercle signifie que c'est un "ami"). Un rectangle peut être un bandit ou un ami, nous en parlerons plus tard dans le mode STT. - Les Alt.Min et Alt.Max nous indiquent qu'a 20 Nm (TDC au milieu) nous balayons de 5000 à 27000 pieds. En effet en mettant le TDC proche du bord supérieur, celui ci vous indiquera les Alt. Min et Max à 40 Nm. Attention cependant, en approchant le TDC trop prés du bord (supérieur ou inférieur) vous basculez sur la portée (resp. supérieur ou inférieur) Cela ne veut pas dire que le contact se trouve entre 5000 et
27000 pieds. Les Altitudes de balayage sont bien plus espacés à 30
Nm. |
5 portées radar sont disponible sur le F15-C : 10, 20, 40, 80 et 160 Nm
Prenons l'exemple ci dessous: 3 "portée radar"; 10,
20 et 40 Nm (Chasseur à 20.000
pieds)
Pour une portée séléctionnée de :
- 10
Nm : AltMax = 25.000 Pieds / AltMin = 15.000 Pieds (H1 = 10.000 pieds)
- 20
Nm : AltMax = 30.000 Pieds / AltMin = 10.000 Pieds (H2= 20.000 pieds)
- 40
Nm : AltMax = 40.000 Pieds / AltMin = 0 Pieds (H3 = 40.000 pieds)
Je vous laisses deviner pour
80 et 160 Nm...
Ci dessous (Schéma 2) même configuration, mais
aprés avoir "joué" sur l'élévation de l'antenne
(Différente selon la portée
selectionnée)
- Portée 10 Nm : on n'as pas toucher à l'élévation de
l'antenne.
- Portée 20 Nm : On éléve le cone radar.
-
Portée 40 Nm : on abaisse le cone radar.
On remarque que
l'on agit en aucune manière sur l'ouverture du cone radar, Hx reste toujours le même.
(En pointillé :
Cone de recherche Schéma 1)
Cas N°1 : Sans avoir
touché à l'elevation de l'antenne (Schéma
1), le bandit parcourera encore 5 Nm avant de quitter votre cone
de scan. Par contre avec un abaissement du cone radar (Schéma 2) le bandit sera
toujours visible sur votre RWS et ceci durant ~15 Nm
Cas
N°2 : Sans avoir touché à l'elevation de l'antenne (Schéma 1), le bandit parcourera encore
moins 5 Nm avant de quitter votre cone de scan. Par contre avec une élévation du
cone radar (Schéma 2) le bandit sera toujours visible sur votre RWS et ceci durant ~10
Nm. (ancien
cone radar en pointillé non représenté)
Aussi
n'hésitez pas à balayer de haut en bas aprés avoir allumé votre radar
!
Oui mais comment interpréter ces schémas sur votre RWS
en plein vol ?
Pour cela déplacez votre curseur
TDC sur votre RWS et observez les
AltMin et Alt Max en fonction de la postion de
ce dernier.
Prenons le cas d'un chasseur à 9.000 pieds,
qui a réglé sa portée radar à 40 Nm
(Ouverture = 40.000
pieds, donc + 20.000 et -20.000) sans aucune élévation ou abaissement de
l'antenne (antenne radar au neutre) :
Ainsi lors du déplacement de
votre curseur (image 1 à 4), différentes
AltMin/AltMax apparaissent.
Ce qui est representatif sur le schéma de
droite.
Le curseur TDC
ne permet que de parcourir votre zone de scan et de locker un
bandit.
Il faut bien se mettre à
l'esprit qu'en mode RWS, l'écho radar d'un contact donne
:
La distance par rapport à votre avion et sa position, mais
pas l'altitude.
Touches LockOn Radar
RWS :
- Allumer le radar RWS : "é" puis "I"
- Augmenter / Diminuer la portée radar :
"=" et ")"
- Elévation / Abaissement de l'antenne
radar : "Shift" + "M" et "Shift" + ":"
- Déplacement du curseur TDC :
Droite/Gauche : ";" et
"!" Haut/Bas : "M" et ":"
Voila pour le mode RWS, j'espère vous avoir aidé dans la prise en main du
mode RWS.
Je débute et je sais qu'il est appréciable d'avoir un petit tuto
pour bien démarrer Lock On sur le F15 (RWS).
Bien sur cela reste succinct et
sera aussi mis à jour régulièrement, merci au Moustachus :-)
Si vous voyez
des petites et/ou des grosses bêtises, faite le moi savoir sur le
forum Check Six
!.
*Mode STT en cours de rédaction*
*Mode TWS en cours de rédaction"