Les touches ci-dessous sont présentées dans l'ordre d'usage et correspondent à un clavier AZERTY. Pensez à faire la correspondance si vous utiliser un autre type de clavier.
Afin de simplifier la check-list, seules les touches les plus intéressantes sont listées ici. S'ils souhaitent simplifier encore plus le vol, les débutants peuvent ignorer les touches grisées. Les pilotes chevronnés peuvent consulter les cartes de référence de Lock-On afin d'y trouver des commandes plus pointues.
Il est fortement recommandé de piloter les avions de Lock-On à l'aide d'un joystick muni d'une manette des gaz. Piloter l'avion ou ajuster les gaz au clavier est bien trop délicat pour effectuer un vol en conditions difficiles ou une mission de combat.
| Touche | Action |
| [Ctrl+T] | Réinitialiser le trim |
| [L] | Allumer l'éclairage du cockpit (la nuit) |
| [Ctrl+C] | Ouvrir/Fermer le cockpit |
| [Ctrl+L] | Allumer les feux de position |
| [PageUp] | Allumer les moteurs |
| [Alt+L] | Allumer les phares (la nuit) |
| [F] | Sortir un cran de volets |
Une fois les moteurs allumés, il leur faut de nombreuses secondes pour monter en puissance et atteindre les 60% correspondant au régime de ralenti. Il est normal de ne pas pouvoir bouger le manche ou les volets avant le démarrage des moteurs, car le système hydraulique de l'avion n'est pas encore alimenté.
| Touche | Action |
| [*] puis [F6] puis [F2] | Demander l'autorisation de décoller et attendre la réponse |
| [Alt+I] | Allumer/Eteindre les phares (deux positions au besoin) |
| [*] puis [F6] puis [F1] | Demander l'autorisation de rouler pour s'aligner |
| [Num +] / [Num -] | Contrôler les gaz de l'avion au clavier |
| [W] / [X] | Tourner à gauche ou à droite à l'aide du palonnier (et du train avant) |
| [Z] | Freiner au sol (maintenir) |
Utilisez la manette des gaz et le palonnier pour vous aligner sur la piste annoncée. Le numéro correspond à l'orientation de la piste. Par exemple : '24' équivaut à la piste qui pointe approximativement vers le cap '240 degrés'.
Veillez à conserver une vitesse inférieure à 30 km/h au sol. Rappelez-vous que les avions ne sont pas aussi maniables que les voitures et qu'ils négocient très mal les virages à grande vitesse !
| Touche | Action |
| [Ctrl+L] | Eteindre les feux de position |
| [F] | Sortir un cran de volets - le cas échéant |
| Presser [Z] | Serrer les freins du train d'atterrissage (maintenir) |
| [Num +] / [Num -] | Augmenter les gaz jusqu'à 100% (Vérifier la jauge de puissance) |
| Relācher [Z] | Relâcher les freins |
| [Num +] / [Num -] | Activer la post combustion en fonction des besoins |
| Décollage | Vers 260 km/h, tirer sur le manche pour décoller selon un angle d'environ 10° |
| [G] | Rentrer le train d'atterrissage lorsque l'altitude augmente |
| [Ctrl+F] | Rentrer les volets a +100m d'altitude |
Si vous êtes à la tête d'un groupe, pensez à décoller du le coté gauche de la piste !
Avant de décoller vous pouvez effectuer un dernier contrôle de vos commandes (joystick) en utilisant la vue extérieure [F2] pour constater que toutes les gouvernes fonctionnent convenablement.
Et rappelez-vous que plus votre appareil est chargé (armes et carburant), plus il lui faudra de vitesse et de longueur de piste pour décoller.
bla bla
bla bla
bla bla
bla bla