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Document mis à jour le 2011-03-30 - Consulté 197608 fois

MiG-29A 'Fulcrum-A' / MiG-29S 'Fulcrum-C'

Présentation

MiG-29S au dessus des nuages
MiG-29S 'Fulcrum-C'

Concu dans les années 1974 par le bureau d'études OKB Mikoyan-Gurevich, le MiG-29 est entré en service en 1984 dans l'armée de l'air russe afin de contrer une hypothétique menace en provonance de l'Europe de l'ouest. Avec le F-16, il est un des avions les plus exportés au monde.

C'est un appareil de supériorité aérienne de petite taille à court rayon d'action. Son excellente manoeuvrabilité en fait un des chasseurs les plus redoutables au monde. Décliné en plusieurs versions, Lock-On vous propose de piloter trois des plus courantes : Le MiG-29A en version russe ou allemande et le MiG-29S qui est une version améliorée.

Un fait intéressant : Les MiG-29 du front européen étaient - entre autres - destinés à larguer des bombes nucléaires sur l'éventuelle menace en provenance de l'ouest. Etant donné que cet avion n'est pas résistant à l'impulsion électromagnétique engendré par l'explosion, il était prévu que le pilote rentre manuellement à la base, sans instruments, ni radio...

Qualités

  • Manoeuvrabilité exceptionnelle
  • Hautes performances
  • Excellent armement air-air infrarouge
  • Polyvalent

Le MiG-29 est probablement l'appareil de chasse le plus agile au monde. Son taux de virage et son excellente maniabilité à faible vitesse en fait un redoutable prédateur en combat aérien. Etant donné sa petite taille et ses deux puissants réacteurs, c'est un appareil capable de voler vite et haut. Une fois son réservoir ventral et ses armes lourdes larguées, ses capacités d'accélération sont également impressionnantes.

Doté d'un très performant équipement infrarouge, le pilote du MiG-29 est capable de tirer un missile R-73 Archer rien qu'en regardant sa cible à l'aide de son viseur de casque. Le MiG-29 est non seulement un excellent chasseur, mais c'est également un appareil polyvalent capable d'utiliser des armes air-sol non guidées tel que les bombes et roquettes afin d'appuyer des troupes au sol.

Ce MiG-29 est équipé pour l'attaque au sol
Un MiG-29A paré à décoller

Défauts

  • Autonomie limitée
  • Avionique dépassée
  • Capacités air-sol relativement limitées

Les moteurs du MiG-29 consomment beaucoup de carburant. Et malgré l'ajout d'un réservoir ventral de 1500 Litres, sa petite taille ne lui permet de transporter que relativement peu de carburant. Le MiG-29 est donc destiné exclusivement à des missions de courte et moyenne portée. Le pilote doit donc faire très attention à ne pas abuser de la post-combustion.

Les MiG-29 A et S sont malheureusement dotés d'une avionique dépassée qui alourdie la charge de travail du pilote et peut contribuer à le mettre dans une mauvaise posture vis-à-vis d'un appareil occidental mieux équipé tel que le F-15C par exemple.

Bien que polyvalent, l'armement air-sol du MiG-29 reste limité, il ne peut pas tirer de missile anti-radar ni autre arme guidée. De plus, le radar du MiG-29 n'a pas de mode air-sol, ce qui oblige le pilote à repérer les cibles à vue afin de pouvoir les frapper.

Performances

Vitesse max : Mach 1.2 à Mach 2.3
Plafond de service : 18 000 m
Masse max : 19.7 tonnes
Facteur de charge max : 8 G
Autonomie max : 1 500 km

Missiles Air-Air (MiG-29A et MiG-29S)

R-27R Alamo (AA-10)
R-27R Alamo (AA-10)
RSA / Mach 3 / 50 km / 18G
R-60M Aphid
R-60M Aphid (AA-8)
IR / Mach 2 / 5 km / 18G
R-73 Archer
R-73 Archer (AA-11)
IR / Mach 2.5 / 15 km / 30G

Missiles Air-Air (MiG-29S uniquement)

R-27T Alamo (AA-10)
R-27T Alamo (AA-10)
IR / Mach 3 / 40 km / 18G
R-27ET Alamo (AA-10)
R-27ET Alamo (AA-10)
IR / Mach 3 / 70 km / 18G
R-27ER Alamo (AA-10)
R-27ER Alamo (AA-10)
RSA / Mach 3 / 75 km / 18G
R-77 Adder (AA-12)
R-77 Adder (AA-12)
RA / Mach 3 / 50 km / 30G

Roquettes

S-8
S-8
Roquette de 80 mm
S-24
S-24
Roquette de 240 mm

Bombes

BetAB-250
BetAB-250
Bombe à pénétration à retard
BetAB-500
BetAB-500
Bombe à pénétration à retard
BetAB-500ShP
BetAB-500ShP
Bombe pénétration retard+fusée
FAB-250
FAB-250
Bombe classique
FAB-250P
FAB-250P
Bombe classique
FAB-500
FAB-500
Bombe classique
KMGU-2x96 AO-2.5RT
KMGU-2x96 AO-2.5RT
Distributeur de grenades
KMGU-2x96 PTAB-2.5KO
KMGU-2x96 PTAB-2.5KO
Distributeur de petites bombes
ODAB-500PM
ODAB-500PM
Bombe à explosif liquide
PB-250
PB-250
Bombe à retard
RBK-250
RBK-250
Bombe à fragmentation
RBK-500AO
RBK-500AO
Bombe à fragmentation légère
ZAB-500
ZAB-500
Bombe incendiaire

Tactiques

Le cockpit du MiG-29S
Avionique efficace mais dépassée

Le MiG-29 est un avion polyvalent très agile qui reste cependant bridé par son autonomie limitée et son avionique dépassée.

Le pilote doit utiliser le moins possible son radar et faire appel aux AWACS et stations alliées afin de rester discret jusqu'au moment d'engager l'ennemi. Dans cette optique, le pilote peut utiliser également ses performants capteurs infrarouges afin d'accrocher la cible sans même l'alerter !

Un pilote de MiG-29 qui arrive à proximité de son ennemi a de fortes chances de voir tourner le combat à sont avantage... Car aucun autre appareil en service n'est capable d'égaler son agilité à faible vitesse. De plus, le viseur de casque du MiG-29 permet d'accrocher et de tirer sur l'avion ennemi sans même avoir à orienter avec précision le missile dans la bonne direction !

Tout avion ayant à faire à un MiG-29 à donc intérêt à ne pas engager de combat rapproché et doit donc si possible l'engager à l'aide de ses armes de longue portée.

Notez que le MiG-29 n'est pas équipé de radar air-sol. Et comme le pilote doit attaquer les cibles terrestres à vue, il doit donc faire très attention à ce que les défenses anti-aériennes aient été neutralisées avant de commencer sa frappe.

Liens