Présentation
- F-15C 'Eagle'
Conçu pour contrer la menace de bombardiers russes que faisait planer notamment
les MiG-25 à la fin des années 60, le F-15C est un excellent chasseur
intercepteur. Ses performances longtemps inégalées et
son avionique moderne en font un chasseur BVR hors pair.
Le F-15C est le seul appareil au monde pouvant revendiquer plus de 100 victoires
aériennes sans aucune perte ! Cela est principalement du à son puissant
radar combiné à un performant ordinateur de bord qui permet d'analyser et
de suivre des cibles multiples par delà l'horizon.
Destiné aux missions d'escorte, de patrouille et d'interception, le
F-15C est appareil capable d'emporter jusqu'à huit AIM-120C. Ces missiles
air-air à guidage radar actif, autonomes et relativement fiables permettent de
maintenir à bonne distance tout appareil tentant de violer son espace aérien.
Qualités
- Performances exceptionnelles
- Excellentes aptitudes au combat BVR
- Avionique moderne
- Bonne autonomie
Le F-15C offre des taux d'accélérations et des vitesses maximales
phénoménales. Bien peu d'avions sont également capables
d'égaler sa manoeuvrabilité à haute vitesse.
Une avionique moderne et ergonomique permet au pilote de ce concentrer sur sa mission.
Un puissant ordinateur couplé à un radar performant, permet au pilote
de F-15C de suivre et attaquer de nombreuses cibles simultanément. L'ordinateur
de bord peut identifier l'altitude, la course ainsi que le type exact de chaque
appareil traqué.
Emportant généralement trois réservoirs additionnels,
et ayant la possibilité de se ravitailler en vol, le F-15 dispose d'une autonomie
plus que suffisante pour de longues patrouilles et missions de balayage.
- Décollage par mauvais temps
Défauts
- Aptitudes au combat rapproché limitées
- Radar difficile à maîtriser
- Missiles à guidage infrarouge vieillissants
Bien que le F-15C offre des performances plus qu'honorables en combat aérien,
il ne fait pas le poids en combat rapproché face à des appareils
plus récents tel que MiG-29 ou le
Su-27, plus agiles à base vitesse.
Bien que puissant et efficace, le radar du F-15C demande un certain temps d'apprentissage
avant que son pilote puisse le maîtriser.
Les vieillissants missiles infrarouges AIM-7M et AIM-9M sont loin d'égaler leur
homologues russes tel que le Le R-73 'Archer' qui est plus fiable et agile.
Performances
Vitesse max : |
Mach 1.2 à Mach 2.5 |
Plafond de service : |
18 300 m |
Masse max : |
30.8 tonnes |
Facteur de charge max : |
8 G |
Autonomie max : |
2 540 km |
Armement Air-Air
- AIM-7M Sparrow
- RSA / Mach 3 / 45 km / 20G
- AIM-9M Sidewinder
- IR / Mach 2.5 / 8 km / 22G
- AIM-120C AMRAAM
- RA / Mach 3 / 50 km / 22G
Armement Air-Sol
Le F15-C est un appareil exclusivement destiné à la chasse
aérienne, il n'est donc pas doté d'armes air-sol.
Il ne faut pas confondre le F-15C 'Eagle' avec son homologue le F-15E 'Strike Eagle' ! Le F-15E (non pilotable
dans Lock-On) est conçu pour l'attaque au sol. Doté d'une avionique
très moderne et d'un équipage de deux personnes, il effectue - en général -
des missions de bombardement de nuit, profondément derrière les lignes ennemies.
Tactiques
- Avionique complète et moderne
Le F-15C excelle dans la maîtrise du ciel : Il est performant et bien équipé.
Il vole habituellement à haute altitude afin de conserver
une grande réserve d'énergie et d'avoir une bonne vue d'ensemble du champ de bataille.
Son pilote favorise les engagements BVR et fera son possible pour maintenir
ou neutraliser les menaces à longue distance.
Pour se faire, il utilisera au maximum les capacités de son radar, ainsi
que ces fiables AIM-120C AMRAAM.
L'AWACS est également d'un grand secours pour le pilote du F-15C : Il le guidera et lui
fournira toutes les informations nécessaires pour connaître en temps réel l'évolution
des appareils ennemis.
Lors d'un combat rapproché, le pilote de F-15
évolue selon des trajectoires rapides et à haute énergie afin de conserver l'initiative.
Car il sait très bien que son appareil n'est pas aussi maniable en combat
tournoyant à faible vitesse que des avions plus petits ou plus récents tel que les agiles MiG-29 et
Su-27.
En ce qui concerne les menaces terrestres, le pilote prend soin avant chaque
mission de bien étudier leur emplacement. Il sait ainsi quelles zones éviter
au possible. Une fois en vol, le RWR est très utile pour localiser - avec
une bonne précision - les sites SAM ennemis. Le pilote doit cependant toujours rester très
attentif et doit constamment scruter le ciel avec attention à la recherche
de traînées blanches. Car les SAM guidés par infrarouges ne déclanchent pas d'alerte
et ne sont détectables que visuellement, et au moment de leur lancement !